摘要：2024年的車市旺季超出預期。

金九銀十已過，但是四季度的旺季態勢持續。

近日，中汽協數據顯示，11月新能源汽車銷量達到151.2萬輛，同比增長47.4%，環比增長5.7%。1-11月新能源汽車銷量達到1126.2萬輛，同比增長35.6%，11月份同比增長比1-11月份同比增長高出近12個百分點。

對比2023年11月份數據，今年11月份的新能源汽車汽車銷量同比增長也比去年同期高出了17個百分點。從9月到11月，今年新能源車市的旺季表現均優于去年的同比數據。

可以看出，與往年相比，2024年的車市旺季超出預期，也展現出電動車領域強勁的復蘇動能。

除了出貨增量，今年旺季的車市價格也有好轉。上半年車市價格戰愈演愈烈，不少車企接連降價，不過由于前期的價格透支，旺季以來車市價格戰有所緩解，促銷力度增幅不大。同時在政策支持下，行業反“惡性內卷”共識逐漸形成，價格促銷漸趨平穩，這為車市的量價增長提供支撐。

電池環節，在下游車市強勁的銷量增長帶動下，今年裝機量表現也要好于預期。其中，11月份國內動力電池裝機量達到67.2GWh，同比增長49.7%，環比增長13.5%。

臨近年底，動力電池產業鏈行情將由旺轉淡，但與往年不同的是，電池企業對于后續行情維持樂觀態度，排產并未下修。這也意味著，從“金九銀十”到來年一季度，電池環節出貨振幅縮小，并有機會繼續維持樂觀增長。

在材料端，經歷近兩年激烈的價格戰，價格筑底已然實現，自今年二季度以來，價格下跌的幅度已經大幅收縮，自8月份以來，碳酸鋰價格始終維持在7萬元/噸以上的水平，正極材料、六氟磷酸鋰出現小幅的價格反彈。從“金九銀十”到11月份，鋰電材料整體價格穩中有升，不少材料企業產能利用率達到高位。

未來，材料價格走勢也趨向樂觀，高工產業研究院（GGII）預計，2025年一季度，材料領域的價格戰緩解，材料價格有望企穩回升。

根據上述因素，鋰電產業在價格、市場增長方面實現安全“著陸”。

觀察后市走向，拉動消費已成為國內政策主基調，預計2025年報廢更新和以舊換新政策繼續放寬，也將帶動新能源車市增長。

此外，產能管控、價格管控正成為鋰電產業鏈的一致共識，而潛在的市場增量仍未完全釋放，如儲能、電動航空、電動船舶、人形機器人等領域。隨著市場轉暖和潛在增量釋放，預計后續鋰電出貨將進一步增長。

（轉載高工鋰電）