摘要：2024年的車市旺季超出預期。金九銀十已過，但是四季度的旺季態勢持續。近日，中汽協數據顯示，11月新能源汽車銷量達到151.2萬輛，同比增長47.4%，環比增長5.7%。1-11月新能源汽車銷量達到1126.2萬輛，同比增長35.6%，11月份同比增長比1-11月份同比增長高出近12個百分點。...
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年關將至，由特斯拉、比亞迪、理想汽車等頭部整車廠所引領的新能源車價格戰再次襲來，引發鋰電供應體系關于低價內卷惡性循環的擔憂。不過，結合最新2025年價格談判、市場均價、散單價格跟蹤等多重跡象來看，鋰電材料中磷酸鐵鋰、六氟磷酸鋰、銅箔等緊缺、虧損環節已在年底先行啟動漲價。市場消息稱，有電池廠關于202...
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半固態也好，全固態也好，邁向產業化是今年的關鍵轉變。同時市場對于誰先實現固態電池產業化越來越關注。固態電池從技術落地為產品，既需要迎接批量制造的挑戰，也離不開與落地場景進行匹配。基于這一標準，在眾多布局固態電池的勢力中，答案的范圍或許可以先縮小至在產業基礎上相對勢均力敵的電池廠和“車企+固態初創”組...
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在新能源電池領域，46系大圓柱電池和短刀電池，分別代表著兩種新興形態的技術路徑。近期，特斯拉第1億顆4680電池的下線與蜂巢能源第20萬套短刀電池包下線，兩大技術路線的產業化節奏再次成為行業焦點。從技術進展來看，特斯拉目前下線的4680電池主要為單干法（負極采用干電極技術）工藝，要實現其既定目標性能...
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恰逢金九銀十，在產業界的需求旺季，鋰電材料價格也迎來新的變化。首先是鋰電產業的核心原材料，碳酸鋰價格走勢一直備受關注。9月份，碳酸鋰價格顯示出企穩回升的跡象。市場數據顯示，碳酸鋰現貨價格從9月初的7.25萬元/噸上升到了月底的7.6萬元/噸，總體漲幅為4.8%。盡管漲幅有限，但對于長期處于下行周期的...
閱讀量：10922024
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